平行进口难破总代理垄断业界期待多渠道进口种植

发布时间：2020-04-19 17:20:16 阅读：次来源：气瓶厂家

平行进口难破总代理垄断业界期待多渠道进口

悬着一年的靴子终于落下。

平行进口试点在经历了一年的讨价还价之后，终于在上海自贸区正式落地。随着国内各个自贸区逐步开展的平行进口业务，平行进口能否打破总经销商的垄断地位？业内人士认为，在《汽车品牌销售管理办法》没有改变的背景下，汽车平行进口仅仅是打破了进口车垄断的局面，若要打破总经销商的垄断，政府应进一步放开进口渠道，形成多渠道进口。

进口车垄断破冰

为了打破进口豪华车在中国市场的垄断地位，2014~2015年，中国政府采取了一系列措施来降低进口车价格，防止行业不正当竞争。

2014年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，并明确表示，将从2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。

2015年1月7日，上海市商务委官网发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（简称《通知》）。由此，一直游走在灰色地带的汽车平行进口，可以名正言顺地进入到国内汽车销售市场，与授权经销下的进口车公平竞争。

上述通知的发布，标志着上海自贸区的平行进口汽车试点正式启动，使非中规车的尴尬处境得以解决。据悉，目前全国已有14个口岸可实现汽车整车进口，其中南方黄埔港、华东上海港与北方天津三大港进口车累计占据97.1%的份额，已呈现三足鼎立之势。

在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，多个平行进口方案的推出，目的就是要改变现有《汽车品牌销售管理办法》下，进口车商和经销商对销售价格的垄断，使市场能够有一个更充分、更公平的竞争环境。

平行进口汽车身份的扶正只是第一步，《品牌管理办法》的彻底修正才是关键。郎学红对记者说，从最后一版《汽车品牌销售管理办法》的征求意见稿来看，在某些条款上，对平行进口的确有一定的限制。其中一条就是，在境外已注册过的汽车将不得在国内市场进行二次销售。而按照美国的法律，车辆出厂后全部都是完税并登记注册了的。从目前的修改稿来看，这就意味着，占据国内非中规车中半壁江山的美规车，被挡在了闸门之外。

成为主流尚待时日

平行进口是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进货渠道与国内授权经销渠道相平行。由于平行进口商一般向海外汽车经销商直接订货，省去了不少中间环节，所以在价格上相对来说会更有优惠。一般认为，平行进口车比中规车的价格要低10%~20%。

据媒体报道，一辆宝马X52014款xDrive35i领先型，在国内的指导价为92.8万元，但在上海外高桥汽车交易市场，通过平行进口的美规版售价为72万元，相较前者便宜20%左右。

虽然平行进口车的价格具有一定的优势，但从去年国内进口车降价的趋势来看，两者的价格差也越来越不明显。

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标签：平行进口多渠道

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